Ce este comunicarea de primejdie în GMDSS?

TheSistemul global de primejdie și siguranță maritimă(GMDSS) este un set de reguli și prescripții acceptate și adoptate la nivel global, care asigură siguranța navigației și a transportului. Echipamentul GMDSS este aplicat pentru a crește siguranța și a face mai ușor și mai rapid salvarea navelor, bărcilor și aeronavelor aflate în dificultate. TheGMDSSpermite unei nave aflate în primejdie să trimită o alertă folosind diferite sisteme radio. Datorită acestui sistem, alertele au o contingență foarte mare pentru a fi primite fie de autoritățile de salvare de la mal și/sau de alte nave din zonă.

De la inventarea radioului la sfârșitul secolului al XIX-lea, navele pe mare s-au bazat pe codul Morse, inventat de Samuel Morse și folosit pentru prima dată în 1844, pentru telecomunicații de primejdie și siguranță. Dar acest mijloc părea dificil și nu suficient de fiabil pentru a asigura siguranța pe mare în volum maxim.

Așa că Organizația Maritimă Internațională (IMO), o agenție a Națiunilor Unite specializată în siguranța transportului maritim și prevenirea poluării mărilor a navelor, a început să caute modalități de îmbunătățire a comunicațiilor maritime de primejdie și siguranță.

Un nou sistem, plecat să se bazeze pe mijloace de satelit și servicii radio terestre, în plus, a schimbat notificările internaționale de primejdie de la navă la navă la navă la țărm (Centrul de coordonare de salvare). GMDSS asigură capacitatea navelor de alertă și localizare automată de primejdie pentru cazurile în care nu există timp pentru a trimite un apel SOS sau MAYDAY. Și, pentru prima dată, sistemul cere navelor să primească transmisii de informații privind siguranța maritimă care ar putea preveni o primejdie, care a devenit o țintă principală. În 1988, IMO a modificat Convenția privind siguranța vieții pe mare (SOLAS), impunând ca navele care fac obiectul acesteia să fie obligatorii pentru echipamente GMDSS. Astfel de nave trebuiau să transporte NAVTEX și EPIRB-uri prin satelit până la 1 august 1993 și trebuiau să se potrivească cu toate celelalte echipamente GMDSS până la 1 februarie 1999. Navelor americane li s-a permis să aplice GMDSS în locul echipamentelor de telegrafie Morse prin Legea Telecomunicațiilor din 1996.

GMDSS a introdus o nouă tehnologie care a transformat complet radiocomunicațiile maritime. Noul sistem permite transmiterea și recepționarea automată a unei alerte de primejdie pe distanțe lungi, cu o fiabilitate semnificativ mai mare.

GMDSS este compus din diferite sisteme, dintre care unele sunt noi, dar multe dintre ele au fost utilizate cu mult timp înainte. Sistemul este destinat să îndeplinească următoarele funcții: alertare (inclusiv determinarea poziției unității aflate în primejdie), coordonarea căutării și salvarii, localizare (homing), transmisii de informații privind siguranța maritimă, comunicații generale și comunicații de la punte la punte. Cerințele specifice de transport radio depind de zona de operare a navei, mai degrabă decât de tonaj. GMDSS ia în considerare, de asemenea, instrumente de rezervă pentru alerte de primejdie și surse de energie de urgență.

Navele de agrement nu trebuie să se conformezeradio GMDSScerințele de transport, dar ar trebui să utilizeze din ce în ce mai mult radiourile VHF cu apelare selectivă digitală (DSC). Navele cu un tonaj brut (GT) sub 300 nu sunt supuse cerințelor GMDSS.

Echipamentul GMDSS trebuie să fie simplu de utilizat și (unde este cazul) să fie proiectat pentru funcționare nesupravegheată.

Alertele de primejdie trebuie să poată fi lansate din poziția în care se navighează de obicei nava (adică, podul). De asemenea, EPIRB-urile trebuie să fie instalate aproape de acel loc sau să poată fi activate de la distanță.

Mai jos este descrisă o versiune simplificată a echipamentului cerut de SOLAS pentru a fi transportat la bord pentru fiecare zonă de mare.

Deoarece diferitele sisteme radio încorporate în GMDSS au limitări individuale în ceea ce privește raza de acțiune și serviciul furnizat, echipamentul care trebuie transportat de o navă este determinat de zona de operare a navei. GMDSS a împărțit oceanele lumii în patru zone distincte. Toate navele sunt obligate să transporte echipamente adecvate zonei sau zonelor maritime în care fac comerț.