Reglementarea IMO pentru radar maritim

Referinţă:

Cerința de transport pentru radar și ARPA.

Capitolul V din SOLAS detaliază cerința de transport pentru radar și ARPA la bordul navelor

În cele mai simple cuvinte, acestea sunt după cum urmează:

- Toate navele de 300 GRT și mai mult și toate navele de pasageri trebuie să fie echipate cu un radar de 9 GHz și un ajutor electronic pentru plotare.

- Toate navele de 500 GRT și mai mult trebuie să fie echipate cu un ajutor automat de urmărire pentru a trasa distanța și direcția altor ținte.

-Toate navele de 3000 GRT și mai sus, un radar de 3 GHz sau un al doilea radar de 9 GHz, care sunt independent funcțional de primul radar de 9 GHz. Un al doilea ajutor de urmărire automată pentru a trasa distanța și direcția altor ținte, care este independent funcțional de primul ajutor electronic de trasare.

SOLAS prevede, de asemenea, să permită utilizarea oricărui alt echipament care poate îndeplini toate funcțiile Radar și ARPA. 

Dar, în practică, nu există niciun alt echipament adecvat eficient pentru acest scop.

CERINȚE SOLAS PENTRU CERINȚE RADARRADAR MARIN conform SOLAS Cap V

Cap. V/ Reg 19.2.3 din SOLAS: – Toate navele de 300 TRB și mai mult și navele de pasageri, indiferent de dimensiune, trebuie să aibă un RADAR de 9 GHz sau alte mijloace pentru a determina și afișa distanța și direcția transponderelor radar și a altor ambarcațiuni de suprafață, obstacole, geamanduri, linii de țărm și mărci de navigație pentru asistență la navigare și evitarea coliziunilor;

Cap. V/ Reg 19.2.5 din SOLAS: -Un ajutor de urmărire automată, sau alte mijloace, pentru a reprezenta automat intervalul și direcția altor ținte pentru a determina riscul de coliziune.

Cap. V/ Reg 19.2.7 din SOLAS: – Un RADAR de 3 GHz sau, acolo unde Administrația consideră că este cazul, un al doilea RADAR de 9 GHz, sau alte mijloace pentru a determina și afișa distanța și direcția altor ambarcațiuni de suprafață, obstacole, geamanduri, linii de țărm și mărci de navigație pentru a ajuta la navigație și în evitarea coliziunii un al doilea ajutor automat de urmărire sau alte mijloace pentru a reprezenta în mod automat distanța și direcția altor ținte pentru a determina riscul de coliziune care sunt independente funcțional de cele menționate la punctul 2.5.5 din SOLAS Chp V/ Reg 19.

Pentru ca aceste radare să funcționeze conform standardului, IMO a subliniat standarde de performanță pentru echipamentele RADAR de la bord. Aceste Standarde de Performanță au fost revizuite în conformitate cu Res. MSC.192(79) și adoptat la 6 decembrie 2004.